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机油散热器

作 者:贺力克 关注:24 发表时间:2019-10-09 13:42:19 来源:


机油冷却器的介绍


机油散热器又称油冷器。是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式,油冷器可以分为水冷和风冷两种。


简介

    通常说的机油一般是指发动机油、车辆齿轮油(MT)和液力传动油(AT)三类润滑油的统称,只有液力传动油需要外置油冷器(就是你说的机油散热器)进行强制冷却,因为自动变速器里工作的液力传动油需要同时起到液力变矩、液压传递和润滑清洁三个方面的作用,液力传动油的工作温度相对较高,如果不进行强制冷却的话,就可能会产生烧蚀变速器的现象,所以油冷器的作用就是对液力传动油进行冷却,保证自动变速器能够正常工作。


类型

    按照冷却方式,油冷器可以分为水冷和风冷两种。水冷是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却;风冷是将液力传动油引入安装在前格栅迎风处的油冷器进行冷却。


功用

     机油散热器的功用就是对机油进行强制冷却,防止油温过高而使机油消耗量增加,同时还防止机油氧化变质等。


易出现的故障及原因

      水冷式机油散热器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前/后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。铜管破裂和前、后盖产生裂纹的故障较多是由于操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的。当上述部件损坏后,就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油,油底壳内部的机油中又有冷却水。柴油机在运转中,若机油的压力大于冷却水的压力,机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中,随着冷却水的循环,机油进入水冷却器中。当柴油机停止转动后,冷却水水位较高,其压力大于机油的压力,致命冷却水通过芯子上的漏洞窜入机油中,最后又进入油底壳。若操作人员不能及时发现这种故障,随着柴油机的继续运转,会使机油的润滑效果丧失,最后导致柴油机发生烧瓦等事故。

散热器内部的个别铜管被水垢和杂质堵塞后,会影响机油的散热效果和机油的流通,所以,应定期进行清洗。


检修

柴油机在运转过程中,若发现油底壳内部进入冷却水,同时水散热器内部又有机油,这种故障一般是由于水冷式机油冷却器内部芯子损坏所致。


具体检修方法如下:

      1、放掉散热器内部的废机油后,拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平后,再通过机油冷却器的出水口向冷却器内部加满水。试验时堵塞进水口,另一边用高压气筒向冷却器内部打气。若发现在机油散热器的机油进、出口处有水冒出,说明冷却器的内部芯子或边盖密封圈损坏。

       2、拆下机油散热器的前、后盖,取出芯子。若发现芯子的外层破损,可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损,一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。边盖出现裂纹或破裂时,可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化,应予以更换。风冷式机油散热器的铜管出现脱焊现象时,一般用铜焊修复。


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